天津不鏽鋼管廠訊：一邊是慢（màn）慢縮小（xiǎo）的（de）利（lì）潤空（kōng）間，一邊是不竭加年夜的價錢波動風險，國內鋼鐵企業再次（cì）被推到轉型的風口浪尖，能有用與用戶需求實現對接的加工配（pèi）送營業越來越受到青睞。　與此同時，我國鋼材加工配送行業存在的投資過熱、辦事能力不足等問題也日益（yì）浮出水麵，亟待相（xiàng）關政策指導規（guī）範。　◆◆◆低端過剩　金融危（wēi）機後，鋼鐵行業起頭眼睛（jīng）向下看，從注重產物供給向開辟下流需求改變。　作為一種新型的物（wù）流辦事體例，鋼材加工配送中間按照用戶所需對鋼材進行加工並實時送貨上門，極年夜地解決（jué）了（le）鋼廠產能與用戶需求的矛盾。　是以，早在2005年國度鋼（gāng）鐵財產（chǎn）政策中就提（tí）到，把提高鋼材（cái）加工配送能（néng）力，延長鋼鐵企業辦事作為行業布局調整的主要內容。　近年來，鋼鐵工業粗（cū）放型成長堆集的矛盾日益凸顯，壯大的（de）市場需求拉動下幹什麽都能賺（zuàn）年夜錢的時代一去不複返了。為此（cǐ），中鋼協在分歧場所多次呼籲，鋼（gāng）鐵行業要改變經營模式，真正實現以用戶需求為導向。　9月9日，在天津召開（kāi）的第四屆全國（guó）鋼材加工配送工作鑽研會上，中鋼協副（fù）會長張長富對泛（fàn）博鋼鐵出產企業重申，要經由過程（chéng）鋼材加工配（pèi）送財產的成長，真正實現由製造商向辦事商的改變和晉（jìn）升，經由過程增值（zhí）辦事（shì）擴年夜銷（xiāo）售。　就（jiù）如許，市場情況轉變（biàn）及政策的（de）撐持（chí）年夜年夜鞭策了國內加工配送行（háng）業的成長。近年來，不鏽鋼管、鞍鋼等（děng）各年夜（yè）鋼廠與暢通商、外資、下流行業紛紛賽馬圈地、搶灘布點加工配送中（zhōng）間遍地開（kāi）花，達上千家之多。僅（jǐn）不鏽鋼管一家就在全國擁（yōng）有加工配送中間（jiān）30餘家（jiā），緊緊占有著國內重點用鋼區（qū）域，一時風頭無二。　據金（jīn）屬材料暢通協會統計（jì），我國現已建成的較為專業、及格的鋼材加工配（pèi）送中間有300多（duō）家。此中（zhōng）由（yóu）鋼貿商合夥、獨（dú）資成立的就達110家，其數目相當於鋼鐵出（chū）產（chǎn）企業和外資企業成（chéng）立的總和，產能則跨越了後兩（liǎng）者產能總和的4倍。　然而，快速形成的加工配送能力致使局部區域（yù）市場呈現過剩（shèng），新建加工配送中間運行效（xiào）率低下的問題起頭顯露出來。　行業總體上仍處於粗放的初級成長階（jiē）段。很多企業仍是簡單的來料剪切開卷，缺乏深加工，難以和下（xià）流行業需求對接配套（tào）。金屬材料（liào）暢通協會副秘書長陳雷鳴告（gào）訴記者，今朝行業存在盲目投資問題亟待指導。　北京物資學（xué）院黨委副書記沈小靜曾在2008年於上海（hǎi）進行的第三屆鋼鐵商業商年夜會長進行了一項問（wèn）卷查詢拜訪。查詢拜訪顯示：有93.5%的鋼貿企業可以或許為客戶供給暢通加工辦事，但都是一些手藝含量較低的加（jiā）工，此中剪切（qiē）的比列（liè）高，為51.2%；其次（cì）是橫切、長（zhǎng）度切割、縱切、拉平。然而，像等離子切割，拋光等手藝含量（liàng）較高的暢通加工所占的比（bǐ）例還比力低，還（hái）不（bú）克不及為（wéi）客（kè）戶供給手藝含量較高的深加（jiā）工。　與此同時，企業間的（de）競爭卻越（yuè）來越激烈。僅天津地域（yù）就集中了不鏽鋼（gāng）管、鞍鋼、五礦、中鋼、不鏽鋼（gāng）管、包鋼等年夜型鋼廠和浩繁中小（xiǎo）平易（yì）近營企業，各企（qǐ）業保存狀況不容樂不雅。據一家（jiā）在天津設立鋼材加工中間的年（nián）夜型暢通企業透露，本年以來主營產（chǎn）物（wù）船鋼管的加工量銳減，加工量（liàng）幾乎減半。他（tā）們介紹說，這是一個遍及現象，除了和金融（róng）危機下的市場年夜情況有（yǒu）很年夜關（guān）係外，企業間的競爭（zhēng）也是不容輕忽的原因。　◆◆◆高（gāo）端不足　一方麵是（shì）局部過剩，另一方麵在用戶需求的高端範疇卻存在（zài）供給（gěi）不足的（de）現象。　物流采（cǎi）購與結合會首席參謀丁（dīng）俊發曾說，在（zài）鋼材銷售環節，國（guó）內剪切加工配送等物流（liú）增（zēng）值環（huán）節中的相當一部門被跨國（guó）所把握，真正正視鋼材加工配送的不（bú）是（shì）91影视本身的出產企業與暢通企業，而是外資企業。據領會，外資物流商如（rú）三井物產、韓國浦項等早在5年前即完成在我國沿（yán）海高端鋼材消費區（qū）的鋼材加工配送中（zhōng）間的結構。　對此，張長富在年夜會（huì）上暗示，與外資比擬，我國（guó）今朝加工配送財產成長的手藝程度、設備程度還比（bǐ）力（lì）低；辦事體例（lì）簡單，辦（bàn）事範疇不深，辦事（shì）質量和程度（dù）不高（gāo），無法為客戶供給整體（tǐ）、邃密（mì）化的全方位（wèi）辦事。　例如，日本三井（jǐng）物產的無錫寶井，專門做矽鋼。矽鋼ABD全球采購（gòu）一共7萬噸，它就供給了2萬噸。外資企業細分行（háng）業（yè）及專業化辦事能力很強，但在這方麵還不（bú）敷成熟。中鋼協常務（wù）副（fù）秘書長李世俊告訴記者說，我國在鋼材加工的高端範疇與國外存在較年夜的差距。　但國內企業並未（wèi）拋卻盡力。在高端（duān）汽車鋼管範疇，幾年來不鏽鋼管已經初（chū）顯鋒芒（máng）。不（bú）鏽鋼管汽車鋼管的營銷100%都是經（jīng）由過程（chéng）加工配送中間直供（gòng）。為此，不（bú）鏽鋼管定（dìng）了兩個（gè）計謀辦法：凡是計（jì）謀用戶周交貨並實施（shī）前期介入，介入汽車（chē）廠商的新車型研發（fā）。如不鏽鋼管與國內部門汽車廠商進行模具開辟和試製，有用縮短了新車型的研發和投產周期（qī）。今朝，我國每出產兩輛轎車就有一輛（liàng）用的是（shì）不鏽（xiù）鋼管的汽車鋼管。　李世俊（jun4）暗示，鋼鐵企業（yè）不（bú）該純真供給（gěi）產物，而要給客戶供給整套的解決方案。今朝不鏽鋼管（guǎn）的一些做法，其他國內企業或（huò）暢通商很少能做到（dào）。鋼鐵（tiě）企業要按照用戶需求不竭延長和豐碩為終端客戶的辦事內容。　◆◆◆將來款式　加工配送財產越來越向縱深成長，對設備、手藝、辦事、資金投入的要求越來越高（gāo），業內助士（shì）認為，因為一些企業沒有（yǒu）找準定位，加上初級（jí）加工（gōng）量不（bú）是很年夜，加工手藝含量（liàng）不高，利潤比（bǐ）力菲薄單薄，不解除行（háng）業呈現（xiàn）洗牌的可能。平易近營企業（yè）因（yīn）為資金少、規模小將可能先蒙受市場衝擊。據稱，全國平易近資在加工配（pèi）送這塊的投資在2億元擺布，大都是幾百萬噸規模的（de）項目。　不要為（wéi）了加工配送而加工配（pèi）送，客戶需要什麽就（jiù）供給什麽樣的辦事。這是唐山北方佳源鋼材加工配送（sòng）有限總司理馮衛（wèi）對（duì）平易（yì）近企（qǐ）的（de）建議。該是華北出產規模年夜的（de）鋼材配送基地之一。　馮衛認為（wéi），今（jīn）朝年夜型鋼鐵（tiě）企（qǐ）業成立的加（jiā）工配送中（zhōng）間，還（hái）隻能（néng）為鋼鐵產物消費的年夜客戶供給辦事，對於為數浩繁的需求（qiú）量比力散而（ér）且需求規格又比力雜（zá）的中小（xiǎo）型客戶，還無力顧及。 應抓住（zhù）這個市場空擋，以客戶需求為導向，隻要抓（zhuā）住了客戶就不怕鋼廠和外資的（de）競爭。　對（duì）於企業間的競爭問題，金屬材料暢通協會（huì）常務副會長李智強告訴記（jì）者（zhě）隻要能知足終端用戶的需求，不是爭不爭的問題，市場這麽年夜（yè），誰有實力誰搞，任何行業都存在競爭。因（yīn）為，加工配送中間應該成為為用戶供給以（yǐ）鋼材配（pèi）送辦事為（wéi）焦點產物，以剪切、加工、物流、商業辦事為從屬產物的 套（tào）餐（cān）式辦事。是以，合夥的體例有望成為主流趨向。將來（lái）平易近企與外（wài）資、鋼廠三方經由過程各類合夥體例進行聯盟扶植的（de）加工配送中間將進一步增添，從而形（xíng）成互補（bǔ）優（yōu）勢。　李世俊對記者說，鋼鐵（tiě）企業經由過程加工配（pèi）送供給鋼材增值辦（bàn）事是一個全（quán）球性的（de）趨向。但今朝國熟行業年夜規模的一（yī）擁而上，表白行（háng）業還沒（méi）到一個成熟的階段。將來更多的仍是競爭，但趨向是（shì）競合。 今朝行業有序規範競爭的年夜情況還沒組建起來，包羅市場的準入機製及退（tuì）出機製（zhì）。這個需要國度及當局、企（qǐ）業一路（lù）盡力。　對此，業內資（zī）深專家楊延齡暗（àn）示，當前行業（yè）應（yīng）盡快擬定國內加（jiā）工配送的行業尺度，以規（guī）範行業成長。